在高含塵煙氣環(huán)境下，L型纏繞翅片管的翅片積灰形態(tài)較為特殊。由于煙氣中粉塵顆粒的粒徑分布較廣，從細(xì)小微粒到較大顆粒都有，且L型翅片的結(jié)構(gòu)使得氣流在翅片周圍形成復(fù)雜的流場(chǎng)，大顆粒粉塵會(huì)因慣性碰撞率先附著在翅片迎風(fēng)面的邊緣及轉(zhuǎn)角處，形成較厚的初始積灰層。

 隨著運(yùn)行時(shí)間增加，細(xì)顆粒粉塵會(huì)在布朗運(yùn)動(dòng)和湍流擴(kuò)散作用下，不斷沉積到初始積灰層表面以及翅片的背風(fēng)面、側(cè)面等區(qū)域。同時(shí)，若煙氣中含有粘性成分（如未燃盡的碳?xì)浠衔锏龋?，粉塵會(huì)相互粘結(jié)，在翅片間形成 “搭橋” 現(xiàn)象，積灰層逐漸變得致密且堅(jiān)硬，甚至可能出現(xiàn)局部結(jié)垢。這種特殊的積灰形態(tài)會(huì)大幅降低翅片的換熱效率，還可能增加管內(nèi)的流動(dòng)阻力，影響整個(gè)換熱系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。